＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスの研究
-電動車（EV, ePower等）用のインバータ／充電器などのパワーエレクトロニクスシステム
-将来エレクトロニクスの基盤技術/クルマ応用技術の研究（パワー半導体、回路、制御、熱及びノイズ抑制等）
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・価値創出に向けた将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスのコンセプトつくりから差別化技術の創出、実現に取り組む
-解析や実験など開発環境を活用したモノでの検討
-世界の知を活用した新技術の活用・応用
-クルマへの適用を想定した実機検証
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・新価値創出に向けた技術やビジネスを領域の垣根なく探索し、新しいことに挑戦できる活気ある職場です。
・実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・若手から年配まで幅広い年代のメンバー構成であり、中途入社の方も多い職場です。
・社内外の知の活用も含め、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産LEAFに代表されるEV、日産独自のePowerに貢献する電動パワートレインの研究に携われる。
・次世代インバータやコンバータなど、クルマにおけるパワエレシステムのコンセプトつくりから、将来コンポーネントに必要なパワー半導体や実装技術、回路技術、システム化技術などの要素技術の構築まで、専門技術を軸足とした自由な発想・創意工夫による新たな価値創出と具現化をすすめることができる。
・半導体を試作するクリーンルームを含め、次世代のパワーエレクトロニクス研究に必要な解析・試作・実験環境を活用し、幅広い経験を積むことができる。
・研究開発の取り組みを通じて、グローバルかつビジネス領域まで広く携わることができる。
・社会人ドクターの支援制度や海外留学制度があり、自身のスキルアップに最適な研究環境を提供している。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
パワエレ研究～車載実用化までの一連の経験、自動車メーカーならではの幅広いキャリア形成が可能です。また、将来的には海外拠点への赴任や留学のチャンスもあり、技術面では業界の第一人者を目指すことができます。
＜MUST＞
・電気・電子等の基礎知識を有していること
・チームワーク、コミュニケーション良く、実務を遂行できること
・未経験の領域についても、積極的に興味を持って知識を吸収できること
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力を有すること
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
＜WANT＞
・パワーエレクトロニクス研究のベースとなるパワー半導体、アナログ回路、制御など、いずれかの開発経験を有していること
・半導体シミュレーション、回路シミュレーション、熱シミュレーションに関する知識・経験を有していること
TOEIC：650
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・パワーエレクトロニクス要素技術やクルマへの応用技術に興味がある人
・新しいことにチャレンジし、新価値を創出する意欲のある人
・自ら考え、自ら行動し、最後まで物事をやりぬく気力・体力がある人
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人
・向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている人
・年収レンジ：月次給（ 参考値 ）
475,000円～630,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収（ 参考値 ）
約880万円～1170万円
・固定残業30H/月含む
・インセンティブ(目安値）を含む
・インセンティブは業績等を勘案し、その都度決定します
総合研究